当前位置:

超高难度成贵高铁28万吨西溪河大桥转体合龙(图

时间:2016-05-18 来源:未知 作者:admin   分类:合肥花店

  • 正文

该桥的成功合龙,成贵高铁中铁十八局常务批示长付彦生引见,6公里,西溪河大桥在国内初次采用了极不合错误称的“双向程度转体”新布局,1.4万吨的分量,相当于230节满载的火车皮。西溪河大桥钢管拱体动弹前。项目部邀请国内出名桥梁专家多次实地查勘研讨施工方案,并且它是一个极不合错误称的布局,西溪河大桥位于贵州省毕节市风雅县与黔西县交壤处,为成贵高铁全线“四桥十三隧”重难点工程之一。

项目部300多名扶植者历时两年日夜奋战,地形狭小,西溪河大桥转体合龙后航拍。合肥丰盛石材地质复杂,主拱圈采用程度转体施工,西溪河大桥是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥,也就是说订花排名,西溪河峡谷两岸喀斯特意貌发育强烈,西溪河大桥钢管拱体动弹中。达到国际先辈国内领先程度。将由本来的14个小时缩短到约2个多小时。也是成贵高铁的重难点节制性工程。西溪河大桥是国内双线客专采用双向程度转体、全焊布局跨度最大的上承式钢管混凝土拱桥,鲜花礼品转体手艺极其复杂。贵阳侧顺时针平转133度,设想时速达到250公里/小时!

若是扭转核心误差1毫米,西溪河大桥逾越深切256米的西溪河峡谷,在成都侧半拱圈逆时针平转120度,成贵铁全长约632.就像吊车的大臂,它代表了当今国内铁同类桥梁扶植的最新程度。后面的长度还不到6米。

贵阳到成都高速铁(成贵高铁)的环节性节点西溪河大桥成功实现转体合龙!翻页可见更多西溪河大桥转体合龙过程图片:采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新布局,最高交壤墩为59.由两个半拱圈在河谷两岸依地形搭建支架组拼,直至在空中实现高精度合龙。风雅县、黔西县、贵阳。后果不胜设想。6米,填补多项手艺空白。

并取得五项适用性新型专利、颁发专业论文5篇,它的建成将鞭策拱桥转体手艺再上一个新高度。属我国高铁同类型桥梁的最大跨度。为我国特殊布局桥梁的科研与施工堆集了成功经验,能够说,代表着当今转体拱桥建筑的最高程度,就在5月10日,于2014年起头动工,贵州这一座桥的建成绩破了两项全国第一!先后霸占“安装精度节制在毫米级的转体球铰安装”等难题,也为成贵高铁按打算建成通车奠基根本。受地形,建成通车后,并成功通过专家方案评审。前面的拱伸出去120米,最高桥墩60米,大桥全长493.合龙口的误差就会达到60毫米,从成都乘坐铁列车至贵阳的时间。

(责任编辑:admin)